不是很辛苦深圳比亞迪結構工程師不需要上夜班，根據工程師各崗位的不同，其負責的項目也就一樣，例如設備工程師主要負責設備數據程序，異常維修，設備的改進，數據的分析，工作不累但具有挑戰性，每月22天上班，每天八小時，工資待遇高，每年還有年終獎，在比亞迪做工程師還是可以。

比亞迪系統工程師是雙休雙休，比亞迪工程師是八點半上班，一周倒班，每個星期雙休工廠上班的話，早晨830錢打卡上班，中午1200~1300休息，中間要打卡，1730下班要打卡一次。

1比亞迪股份有限公司發展快速，2022年位列財富世界500強排行榜第436位，一直在不斷擴張和發展，需要更多的高級結構工程師2比亞迪一直在不斷探索新的技術和材料，需要結構工程師研究和應用這些新技術新材料，最大的發揮結構工程師們的才能和技術比亞迪股份有限公司創立于1995年，公司總部位于中國。

值得去重慶比亞迪pack高級結構工程師值得去，進去還是能學到一些技術，待遇的話也不錯，值得去。

比亞迪結構工程師能調到分公司比亞迪是可以申請調換事業部的，需要領導反應下說出的原因，與工作的情況跟范圍，把這些如實的反應給領導，領導會根據實際情況，就會很好調換崗位跟事業部。

工資高西安比亞迪弗迪科技結構高級工程師實習每月一萬工資高，因為西安比亞迪弗迪科技其他崗位的員工薪資在50009000元月左右，西安比亞迪弗迪科技結構高級工程師實習每月一萬工資，相比較而言高級工程師工資高一點所以西安比亞迪弗迪科技結構高級工程師實習每月一萬工資高。

第九事業部SMT部門，專門服務于Nokia和MOTO的生產線第十事業部比德創展通信技術有限公司手機ODM研發中心，主要從事手機應用軟件和整機方案設計業務第十一事業部汽車總裝部門第十二事業部汽車模具部門第十三事業部汽車內飾件部門第十四事業部電機電動車部門第十五事業部汽車。

高級比亞迪汽車有限公司模具設計工程師，負責沖壓模具維修方案及結構設計，輸出包含新產品承接模具開發，料帶制作，結構設計及2D和3D工程，屬于高級級別比亞迪汽車是中國內地的汽車制造商，在香港交易所上市它出產的汽車被銷售到非洲南美洲和中東等地，并計劃進軍歐洲和以色列市場。

比亞迪機械工程師離職率很高，離職的原因是公司崗位職責不清晰，內部管理相對粗糙，員工在高強度的壓力下工作時間長，公司對員工的重視程度不夠，以上種種原因導致大量人才流失比亞迪機械工程師的崗位職責是1負責新工藝設備的研發及新產線規劃2現行產線設備的機械自動化改進3根據項目要求完成。

比亞迪工程師試用期不能上產線根據查詢相關公開信息顯示比亞迪工程師的工作范圍就是負責電機工藝方案設計，負責電機結構件受力分析及仿真，完成上級交辦的其他任務。

比亞迪輕量化工程師加班輕量化工程師的主要職責有根據相關結構模型數據進行結構強度剛度模態分析，提出相應的分析可行性改善建議協助設計，在平時有新的車輛設計時，需要及時計算出相關的數據資料等，需要輕量化工程師加班，由此比亞迪輕量化工程師加班。

比亞迪尺寸工程師屬工程研究院的設計部門根據查詢相關公開信息顯示，比亞迪是一家中國的汽車制造商，其尺寸工程師屬于比亞迪汽車工程研究院的設計部門設計部門是比亞迪汽車工程研究院中的一個重要部門，主要負責汽車的整體設計造型設計結構設計零部件設計等方面的工作尺寸工程師是設計部門的重要成員。

這也是行業首個智電融合的智能化架構比亞迪對電動化智能化等方面都有著深度垂直的探索成果，并且堅持全棧自研這些亮點整合在一起，也就打通了電動化與智能化這個璇璣AI大模型依賴于海量的行業數據庫以及高算力的芯片工程師還通過大量的積累，建立了AI模型庫也就是說，搭載了璇璣AI大模型的車。

1根據系統設計方案，參與公司EMS系統MES系統車間管理系統等內部信息系統的開發2根據系統實施需要，現場測試軟件進行debug，編寫系統使用手冊組織對終端用戶進行系統使用培訓3處理解決系統使用過程中的問題異常，保障系統的穩定性及可靠性4參與軟件系統的總體方案設計數據結構設計等5。

基本工資+績效+加班費一般工程師是加班算調休，法定假日加班有三倍加班費。

結構工程師好跳，工藝就差多了。