全球最大HDPE裝置核心設備安裝就位

　　6月27日，煉化工程十建公司在延安煤油氣綜合利用項目中，成功將全球最大HDPE(高密度聚乙烯)裝置中的核心設備——擠出造粒機組安裝就位，標志著該項目建設實現了重大突破。

　　據了解，該裝置產能為45萬噸/年，是全球最大的一套HDPE裝置，其核心設備——擠出造粒機組重達111噸。設備運抵現場后，十建公司延安石化工程項目部迅速組織動設備專家、鉗工等施工技術人員進行拆箱檢驗、優化安裝技術方案等前期準備工作，最終經過4天時間完成設備安裝，為該項目的工藝管道施工創造了有利條件。

　　寰球蘭州公司硫酸法碳四烷基化技術助煉油業提質增效

　　經過幾十年的不懈鉆研創新與發展完善，蘭州寰球工程有限公司具有自主知識產權的硫酸法碳四烷基化技術，目前已在國內27套工業裝置上得到了推廣應用。“此舉使我國的烷基化技術從無到有，從小到強，達到國際先進水平，推動了我國煉油行業的提質增效發展”。近日，蘭州寰球工程有限公司相關負責人告訴中國化工報記者。

　　近年來，隨著汽車工業快速發展，機動車尾氣已經成為影響我國環境質量的主要因素之一。為了減輕尾氣排放對于環保的巨大壓力，國家不斷通過提高汽油產品標準來促進國內清潔油品的質量升級。烷基化技術是以煉化企業副產品碳四為原料，將其中的異丁烷、丁烯等組分進行烷基化反應，生成異辛烷等支鏈烷烴組成的烷基化油的生產工藝技術。烷基化油辛烷值高，蒸汽壓低，不含芳烴和烯烴，安定性好，是調和優質無鉛汽油的必不可少的組分。通過烷基化油調和高辛烷值油品，是目前是油品生產加工企業提高汽油質量的主要途徑。

　　蘭州寰球早在20世紀50年代末，就承擔了我國第一套烷基化裝置的設計工作。之后，該公司在不斷對裝置進行以節能、降耗、擴產為目的的改造過程中，逐步提升了碳四烷基化技術水平和裝置運行效果，形成了自有技術。

　　該公司自主開發的烷基化技術采用流出物制工藝，反應器為臥式反應器，生產能力在原有基礎上提升了50%；通過對烷基化反應過程中原料典型雜質影響的分析研究，開發出原料預處理組合工藝技術，確定了原料雜質控制指標；針對烷基化酸耗問題，采用淺池和聚結相結合原理，研制出裝有新型高效內構件的分離設備，通過工業化驗證應用，使基礎酸耗降低至60千克/噸烷基化油；配套成熟的廢酸焚燒再生技術，消除了廢酸排放對環境的污染，有利于環境保護，可使烷基化生產過程清潔化。

　　目前，該公司已經申請了包括臥式烷基化反應器等在內的13項專利技術，以反應器設計制造技術、降低硫酸法碳四烷基化工藝的酸耗技術、原料預處理組合技術等關鍵技術為支撐，形成10~30萬噸/年系列的具有自主知識產權的工藝包，并于2015年經中國石油天然氣集團公司組織的專家鑒定。鑒定意見認為，該技術總體達到國際先進水平，建議加快推廣使用。另外，該技術還獲得中國石油天然氣集團公司2016年度科技進步二等獎、中國寰球工程有限公司科技進步一等獎。

　　惠煉二期項目首批三套裝置中交驗收

　　6月16日，惠煉二期項目第七聯合裝置180萬噸/年催化重整、190萬噸/年航煤加氫、240萬噸/年催化汽油脫硫裝置順利完成中交驗收。

　　該標段參建人員克服設計滯后、設備延期交貨、臺風多雨等不利條件影響，統籌規劃、精心組織、科學管理，最大程度發揮勞動力技能水平及工作效能。據悉，惠煉二期項目煉油工程建設任務已基本完成，其他各裝置將陸續完成中交驗收。項目組擬首開催化重整裝置，以此帶動其他裝置開車。

　　魯清石化120萬噸輕烴項目計劃2021年竣工

　　魯清石化年產120萬噸輕烴綜合利用項目規劃占地2500畝，計劃2021年5月全部竣工投入運營。項目建成后，年均銷售收入120億元，利潤總額22億元。魯清石化鐵路專運線及化工儲運項目總投資5億元，占地700畝，年可實現營業收入2億元，稅金2000萬元。

　　目前，魯清石化項目，原廠區內加氫裝置、芳烴提取和丁二烯抽提三套配套裝置已完成框架，正在進行設備安裝；新征地院墻已完成1000米；環評報告已出總量版；安評報告預計6月20日完成；魯清公司已與德國巴塞爾公司簽訂技術協議；華能風電遷改項目正在發布招投標公告。

　　魯清石化鐵路專運線及化工儲運項目，地基強夯已經全面施工，鐵路調度中心辦公樓正在進行主體框架第三層施工；項目手續已經完成；其他相關問題正在有序解決。下一步，將爭取一切便利因素，加快施工進度。

　　惠煉二期煉油項目 全部竣工只待投產

　　6月28日下午，惠州市委書記、市人大常委會主任陳奕威，惠州市委副書記、市長麥教猛等惠州市主要領導，以及大亞灣區、相關部門負責人，與中海油總經理助理、中海殼牌董事長董孝利，殼牌化工業務全球總裁、中海殼牌副董事長范霍賦會談。

　　會談中，董孝利表示，大亞灣石化區的二期煉油項目已經全部竣工，煉油部分的投產和乙烯部分的試產很快將同步進行。他對惠州在相關性項目的建設推進上給予的大力支持表示感謝。董孝利在會談中透露，根據日前在廣州召開的中海殼牌董事會的安排，由于年齡原因，他即將卸任董事長，相關職務由現任中海石油煉化有限責任公司總經理、中海殼牌董事何仲文繼任，“我在退休后將繼續關注惠州發展，隨時隨地為惠州做顧問。”陳奕威旋即邀請董孝利在中海殼牌卸任后擔任惠州市政府決咨委專家。

　　陳奕威表示，祝賀中海殼牌近年來利潤大幅提升和惠煉二期項目進展順利，惠州面臨“一帶一路”、粵港澳大灣區等重大機遇，需要殼牌這樣的大企業到惠州發展，“綠色化現代山水城市”的城市發展新定位也為殼牌的發展提供了新機遇。陳奕威表示，期待煉油二期及第二套乙烯等配套項目盡快投產，并與殼牌達成更加廣泛和深入的合作，在大亞灣共同建設世界級石化基地。

　　四油企分享第三批成品油出口配額

　　近日，2017年第三批加工貿易成品油出口配額已經公布，汽柴煤出口配額共計906萬噸，較第二批出口配額數量，環比上漲171.7%。

　　盡管成品油出口配額數量大增，但地方煉廠此次依舊被排擠在外。

　　據了解，獲得第三批出口配額的單位全部集中在主營煉廠，其中，中石油、中石化、中海油三桶油所占比例較大，占據了總配額的92%;而中化泉州本次獲得70萬噸的成品油配額，占據總配額接近8%。

　　2016年，地方煉廠開始獲得成品油出口配額。根據卓創資訊的統計，2016年地煉總共獲得出口配額共計151.5萬噸(包括汽油、柴油、石腦油)，不過年內實際出口量僅為75.236萬噸，占配額的49.66%。

　　但是，從2017年起，地方煉廠就被排擠在成品油出口配額的大門之外，資源得在國內消化，截至2016年，地方煉廠成品油產量可達6280萬噸，環比增加35.8%。

　　海南煉化國內首次重整裝置反應空冷管線在線封堵成功

　　“再按預案檢查一下，做好監護，無關人員撤離，確保安全！”由于對臨氫、高溫、腐蝕性強的重整裝置反應空冷管線實施帶壓封堵，危險系數極高，在國內同類裝置都尚屬首次，海南煉化負責人卞鳳鳴在檢修作業開始前，反復強調安全。

　　6月10日，海南煉化重整裝置反應空冷管束出現泄漏，由于該管束內介質為高溫、高濃度氫氣、油氣混合氣，泄漏位置又位于相對密閉箱體內，泄漏量連續擴大，很可能導致裝置被迫停工。

　　重整裝置肩負著向芳烴裝置供應原料、全廠氫氣供給等重要任務，如發生被迫停工，除造成直接效益損失2000余萬外，還將導致相關聯裝置停工或減產，后果不堪設想。

　　由于該空冷出入口沒有設置閥門，無法單獨切除后實施堵漏，海南煉化決定采取對泄漏空冷出入口管線實施在線帶壓封堵，將泄漏空冷整體切除，更換新空冷的方式進行檢修。

　　“我干了20年重整，在重整反應空冷帶壓封堵還是第一次遇到。”煉油部副部長蔣紅斌說道。此次在線帶壓封堵管線臨氫且介質腐蝕性強，在線封堵難度遠超一般管線的帶壓封堵作業，確保安全是此次檢修作業的重中之重。

　　為此，海南煉化多舉措層層落實安全責任，確保檢修工作安全穩步推進：一是總調度部全面協調，全力以赴做好檢修修人員的后勤保障工作；二是機動部與專業封堵公司作業人員密切配合，嚴把作業質量關；三是HSE部從施工準備、作業票銜接、安全保護等方面嚴格要求，安排消防隊24小時現場待命；四是成立車間黨員突擊隊，要求黨員在休息時間進廠監護，充分發揮黨員模范帶頭作用，始終堅守在檢修第一線。

　　6月16日下午，專業封堵公司抵達現場，搶修工作正式開始。“這種工況的封堵，我們也是第一次。”此次作業需要對空冷南北兩側出入口4條管線實施在線封堵，即使專業封堵公司也覺得頭皮發麻。

　　在封堵過程中，現場作業條件變化很大，給檢修帶來了巨大的考驗。例如冷凝油氣從三個漏點處噴出，空冷上方有濃烈的油氣味，影響入口管線的動火封堵作業。經各專業討論決定重新抽出北側出口封堵器，保持油氣流動，減少泄漏量。同時，制作冷卻水箱，保證入口溫度滿足封堵密封和空冷頂部動火條件要求。

　　18日下午5:30，開始封堵空冷入口管道，這也是此次封堵作業最后一道難關。“密封的好壞是封堵的關鍵，你們這油腐蝕性太強，需要重新制作密封！”因油氣腐蝕性強，溫度較高，北側出口管線上封堵器密封墊被嚴重腐蝕變形，封堵公司隊長感到棘手。

　　由于重新加工封堵器密封墊需要將近12小時，耗時長，經過現場多次協調和施工方案的優化，在不影響搶修進度的前提下，采取邊制作密封墊邊鉆孔的方式進行搶修，截至19日5:30，空冷出入口管道4個封堵器全部安裝完成。

　　最具危險性的在線封堵工作順利完成后，吊裝更換新空冷環節緊接著進行。截至19日16:30，隨著新空冷器更換吊裝就位，封堵處法蘭氣密合格，重整裝置反應新空冷成功投用。

　　最終，歷時4天，橫跨一個周末的重整裝置在線封堵更換空冷作業安全完成，將檢修對公司效益的影響降至最低，為公司下半年增產創效奠定基礎。

　　江蘇明確石化投資項目核準條件

　　6月23日，《江蘇省政府核準的投資項目目錄(2017年本)》公布，對包括石油化工在內的固定資產投資項目核準事項作出了具體規定。

　　該省規定，原油、天然氣(含煤層氣)開發項目由具有開采權的企業自行決定，并報國務院行業管理部門備案。具有開采權的相關企業應依據相關法律法規，堅持統籌規劃，合理開發利用資源，避免資源無序開采。新建煉油及擴建一次煉油項目由省政府投資主管部門按照國家批準的相關規劃核準。

　　未列入國家批準的相關規劃的新建煉油及擴建一次煉油項目，禁止建設。新建乙烯、對二甲苯(PX)、二苯基甲烷二異氰酸酯(MDI)項目由省政府投資主管部門按照國家批準的石化產業規劃布局方案核準。

　　未列入國家批準的相關規劃的新建乙烯、對二甲苯(PX)、二苯基甲烷二異氰酸酯(MDI)項目，禁止建設。新建煤制烯烴、新建煤制對二甲苯(PX)項目，由省政府投資主管部門按照國家批準的相關規劃核準。新建年產超過100萬噸的煤制甲醇項目，由省政府投資主管部門核準。其余項目禁止建設。

　　北海煉化公司S Zorb項目順利開工

　　2017年6月22日上午，中國石化北海煉化公司S Zorb催化汽油吸附脫硫裝置項目正式開工。裝置設計規模為150萬噸/年，項目將于2018年6月5日投料試車，屆時不但能滿足2019年國家將執行的國六標準的汽油產品質量，還能增加高附加值產品產量，滿足市場對高品質成品油的需要，北海煉化公司將迎來質量和效益雙提升，同時將為北海市帶來良好的經濟效益和社會效益。

　　北海市委常委、北海煉化公司總經理陳堯煥，北海市副市長陳勛，北海市鐵山區書余興國、區長曾玲，中國石化第四建設公司副總經理左強，中國石化第五建設公司副總工程師南亞林，北海煉化公司副總經理閆宏、副書記姜紅等領導及嘉賓出席項目開工儀式。開工儀式由北海煉化公司副總經理麥郁穗主持。

　　陳勛代表市委、市政府對中國石化北海煉化公司150萬噸/年S Zorb催化汽油吸附脫硫裝置項目開工表示祝賀，向北海市經濟社會發展做出重大貢獻的北海煉化公司及全體員工表示忠心的感謝和崇高的敬意！他說：市委、市政府將堅持產業發展不變、目標不變、力度不減，堅定不移地做大石化等優勢產業，推動延伸產業鏈，壯大產業集群，提升產業競爭力。他要求：鐵山港區黨委、政府要進一步提高服務質量，主動為北海煉化公司搞好生產經營，營造更好的生產經營環境，提供更加優質的服務，同時，希望北海煉化公司進一步加強經濟管理，優化生產工藝，實現產業創新、升級發展，為北海市經濟發展做出新的更大的貢獻。

　　陳堯煥首先對參加開工儀式的各位領導和嘉賓表示歡迎，對所有關心項目建設的所有有關部門和單位表示忠心感謝!他說：該項目是按照中國石化集團公司統一部署安排，為美好生活加油的企業使命，確保汽油產品質量符合即將于2019年實施的國六標準要求而實施的產品質量升級改造項目，該項目的設計能力是150萬噸，既滿足了目前650萬噸每年的加工能力，同時也兼顧了800萬噸每年的煉油能力，它是北海煉化公司下一步結構調整的序幕，是把每噸油煉到極致的具體體現。項目建成投產將大幅減少催化汽油加氫脫硫造成的辛烷值損失，進一步提高經濟效益；既是公司提質增效的重要支柱，也是產品質量升級的最后沖刺，更是貫徹落實綠色、低碳發展戰略的重要舉措，同時也揭開了公司煉油結構調整改造的序幕，必將極大地提升北海煉化的競爭力。

　　他要求各部門和各單位要強化管理，全力打造安全工程；規范施工，全力打造質量工程；科學統籌，全力打造效益工程；強化監管，合力打造廉潔工程。他希望在項目建設過程中，嚴格按照總體統籌計劃，圍繞項目建設總目標，落實好HSE、質量、進度、費用、合同“五大控制”目標，堅持以質量為本、進度為主、安全第一為指導，精誠團結、緊密配合、精心組織、科學調度、狠抓落實，加快施工建設，做到堅持不懈抓安全、堅定不移抓質量、毫不動搖抓進度，竭力把項目打造成北海煉化公司的安全工程、質量工程、效益工程和廉潔工程。

　　項目開工儀式結束，結合集團公司安全生產月和安全生產萬里行活動部署，開展“安全施工萬里行”承諾簽名。陳堯煥、陳勛等領導和各參建單位、監理、總包和公司職能部門人員在現場進行安全施工承諾簽名活動，帶頭履行安全生產主體責任，激勵廣大參建人員提升安全責任和安全意識。

“2017全國煉化工業先進技術交流會”專家陣容！

　　九江石化30萬噸/年烷基化項目拆還建工程開工

　　6月23日，九江石化“十三五”期間首個開工的新建項目——30萬噸/年烷基化項目拆還建工程開工。

　　30萬噸/年烷基化項目是九江石化落實總部加快推進油品質量升級工作要求，充分利用公司輕烴資源，調整汽油產品結構，全面實現國Ⅵ汽油質量升級，提升企業經濟效益的新建項目。項目于今年4月可研獲批，計劃2018年9月中交。

　　此次開工的拆還建工程系烷基化項目的前期工程，主要工程量包括拆除及建新聚丙烯包裝廠房、倉庫，新建廠區側門和部分圍墻，新建部分道路和管架以及相應的土方回填、擋土墻砌筑等。計劃12月底完成拆還建、地下清障工作后，全面轉入烷基化主裝置施工建設。

　　該公司要求烷基化項目部、施工、監理單位以及相關專業管理部門通力協作，科學安排，合理交叉，嚴格執行施工標準和規范，抓好項目的安全、質量、投資、進度等“五大控制”和各環節管理，最大限度地降低HSE風險，確保各關鍵節點準時到達，實現如期建設投用的總目標。

　　中國石化6年在安全科研領域投入超10億元

　　中國石化集團公司副總經理焦方正表示，中國石化實施“科技強安”戰略，積極采用先進的安全技術裝備，形成有安全保障的生產能力，并進一步強化企業安全生產的主體責任，把安全生產貫穿于生產經營的全過程，使企業發展建立在穩定、可靠的安全基礎之上。2011年至今，中國石化在高危工藝、設備安全、應急響應、新能源安全保障等領域共投入10.3億元，開展安全科技研發與成果轉化，有效支撐了各企業安全科技水平的提升。

　　近5年來中國石化共取得安全科技成果獎勵264項，其中，國家科技部、知識產權局獎勵成果5項，國家安監總局獎勵成果29項，中國石化集團公司級獎勵成果49項，地方政府和協會獎勵成果160項,企業級獎勵成果21項，在央企中名列前茅。

　　長城潤滑油新一代制動液填補行業空白

　　6月23日，中國石化潤滑油有限公司在重慶舉行“創新科技，安全護駕”新品發布會，宣布推出新一代產品安諾Class6制動液，滿足HZY6機動車輛制動液國家標準的要求，成為繼德國巴斯夫和克萊恩后全球第三家可以生產該類產品的企業。全國工業產品生產許可證辦公室汽車制動液審查部主任焦健，重慶市質量技術監督局質量管理處處長江東彬等領導出席發布會，與參會嘉賓共同見證長城安諾Class6制動液發布。

　　安諾Class6制動液填補了中國在該領域的技術和產品空白，并已獲得美國交通運輸部注冊認可，而且符合大眾、通用、福特、豐田、標致等國內外汽車企業的相關標準，從而將為大眾汽車生活提供高效的制動保障。

　　現代生活已經離不開汽車，制動系統對車輛的安全行駛至關重要。車輛的制動系統以及與系統相匹配的制動液一直備受關注，甚至由于制動液的質量與狀況直接影響制動效果，更是被稱為“保命油”。為了增強汽車行駛的安全，ESP車身電子穩定系統如今已經成為人們購車的首要關注點。此次長城潤滑油推出的安諾Class6制動液能夠完美匹配ＥＳＰ，實現快速響應，把ESP的制動威力發揮到位，滿足車主高效制動的需求。長城安諾Class6制動液整體性能非常優異，可降低30%的制動響應時間，更好地保證剎車安全。同時，該產品具備更佳的高低溫性能，無論是嚴寒酷暑還是沙漠冰川，無論是高速行駛的緊急剎車還是山路坡道的連續轉彎，都可以起到更高效安全制動的保障。

　　在此前長城潤滑油與東風日產聯合進行累計８萬公里的行車試驗中，途徑全國32個省市自治區，歷經不同地區氣候及各種極端條件的驗證測試，長城安諾Class6制動液確保了測試車輛的制動系統表現如初。長城安諾Class6制動液目前已經在北汽薩博、比亞迪 、鄭州宇通等汽車企業所生產的車型中得到應用，而且獲得了軍用油料認證。

　　重慶質監局質量管理處處長江東彬表示：中國石化潤滑油有限公司合成油脂分公司是重慶市工業企業的排頭兵和領頭羊， 2012年獲得了重慶市市長質量管理獎，其HZY3、HZY4、HZY5制動液也曾先后獲得“重慶名牌產品”稱號，衷心希望中國石化長城潤滑油切實承擔起引導制動液行業良性發展的重任，推動整個行業的振興與有序發展。

　　在制動液領域，長城潤滑油一直致力于推動中國制動液的技術升級和產品升級，形成了DOT3、DOT4、DOT5三個國家標準等級的產品線。并積極參與制動液相關國家標準的制定，是中國機動車輛制動液GB12981-2012標準起草單位，所生產的合成制動液通過了眾多國際著名汽車公司的評定，為國內三十余家汽車企業提供裝填和售后服務用油。此次長城潤滑油推出新一代安諾Class6制動液再次引領了中國制動液技術的發展，保證中國制動液技術與世界同步，而且順應汽車技術的發展，為安全行駛提供高效制動保障，使中國石化長城潤滑油產品成為人們暢享速度與激情的“安全衛士”。（石化緣整理，轉載請注明）

　　石化行業上周看點

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