我是建造師小兵，首先回答，我2018年第一次參加一級建造師市政公用工程專業考試，一次通關，緊接著在接下來的兩年中，又參加了一級造價工程師、監理工程師，一級建造師建筑工程專業、一級建造師公路工程專業、公路水運試驗檢測師等考試，除了一級造價工程師是兩年通過外，其余考試都是一次通過，而且復習時間較短。我將備考經驗說一說，僅供參考。

首先曬下圖

2018年一次性通過一級建造師市政專業

2018年一級造價工程師案例未過

2019年一次性通過監理工程師

2019年通過一級建造師建筑工程專業增項

2019年通過一級造價工程師案例

2020年通過一級建造師公路工程專業增項

2020年一次性通過公路水運工程試驗檢測師道路工程

2018年5月下旬準備參加考2018年度的二級建造師的，2017年考了一次，沒怎么復習，過了兩門公共課，2018年的二級建造師雖然報名了，但是一直因為工作比較忙，沒有開始復習，直到5月下旬還有兩周要考試了才想起來必須要復習了，要不然之前考過的兩門就作廢了；復習了兩周去參加考試，其中考前一周請假全職復習，考完之后感覺效果非常好，肯定能過，增加了自己的信心；最終結果也是高分通過。

同時這一段時間工作上出現了一點問題，讓我下定決心要考下一級建造師，改變現狀；

2018年6月3日二級建造師考試結束之后，當天晚上就立馬投入到一級建造師的復習備考中了，因為總的時間也不過100天的時間，時間緊任務重，所以絲毫不敢放松；

因為工作原因周一到周五每天晚上都要加班到九左右點，周六基本白天都要加班，所以我基本上都是晚上下班之后復習兩個小時，第二天早上五點半起床，趕在上班前復習一個半小時，中午利用別人午休的時間我再復習一個小時左右，就這樣風雨無阻，一直堅持下來每天保證4個小時左右的時間復習，最終結果是好的，順利通過了考試，經濟/法規/管理/市政分別78/100/98/110，據我同事講算高分通過了。總的復習時間約三個月左右，當然也是因為有之前高分通過二級市政的基礎。

一級建造師備考的時候，我同事就建議我說，一級造價工程師考試跟一級建造師考試在公共課方面有很多相似之處，可以順帶考掉，所以我在復習一級建造師的過程中，就順帶報名了一級造價工程師的考試；但是在一級建造師考試之前都是全身心地復習一級建造師考試的內容，沒有時間也不能分開精力去復習一級造價工程師考試；

一建考試結束之后還有35~40天的時間就到了一造的考試時間，我是根據網上考友的建議，我計劃是這個時間集中復習管理和計價，把計量和案例舍棄掉，留到下一年再考；所以我用了35天左右的時間復習了兩輪管理和計價，最終這兩科高分通過，至于計量通過了純屬僥幸，因為我只在考試前一天突擊復習了一下計量的十頁紙，其余全部是用平時工作中的知識儲備來答題的，結果僥幸65分通過，當然也有一部分原因是17年的一造計量太難了，卡了大多數人，所以18年的計量相對簡單。

除了咨詢工程師、監理工程師、勘察設計類的考試，建工類的執業資格考試大部分都集中在下半年，所以2019年的上半年沒有什么考試計劃，但是到過完春節，在跟工地上的監理聊天的時候他們在談論監理工程師考試，聽說我一次性通過一建市政和造價工程師三門后，都說一建、一造、監理乃屌絲三證，而且其中監理工程師證書是其中最簡單的，跟一建、一造有很多交叉的知識點，所以都鼓動我也去考一考，還調侃我說如果考過了，可不要去搶他們飯碗；就這樣從三月中旬開始，還是沿用考一建時候的作息規律，每天復習3~4個小時，花了大概2個月的時間通過了監理工程師考試，也算是高分通過，后面來看，2019年的監理工程師考試在近幾年的考試中，也算是最簡單的了。

緊接著就是6月份開始復習一建建筑增項和一造剩下的案例，因為兩個考試中間間隔的時間比較短，而且一造的案例難度有比較大，所以我的策略是6、7兩個月先復習三遍一造的案例，然后8月份上半個月花半個月時間分章節真題模擬。八月中旬到九月中旬花一個月的時間復習一建建筑增項，一建建筑考試結束之后再花一個月的時間復習一造案例考試，結果這兩個都順利通過。

2020年本沒有考試計劃，但是分公司因為要拓展公路方面的業務，現有的公路專業證書不足，所以公司加大了對公路工程一建和檢測師的激勵，就這樣，又花了25天左右的時間復習通過了一建公路工程增項，花了20天左右的時間通過了試驗檢測師道路工程的考試。

建工類考試，很多考試知識點都是相通的，所謂一通百通，萬事開頭難，只要邁出了第一步，接下來都會輕松很多；關鍵是要能控制住自己，怎么樣在別人玩游戲、喝酒應酬的時候靜下心來堅持看書復習；制定好復習策略和計劃，并堅定地去實施；另外再加一點復習、考試的小技巧，我相信都能通過這類考試。

我是建造師小兵，三年五證，對執業資格類考試有獨到的研究，歡迎各位有志于執業資格考試的同仁溝通交流、互相學習、共同提高。